台南市政府交通局今（113）年以「人本交通　便捷台南」為核心，落實市長黃偉哲「城鄉共榮　暢行台南」的交通施政主軸，在人本交通、公共運輸、低碳永續、智慧管理、基礎重大交通建設等方面均獲取相當成效，交通局表示，台南未來2年的交通發展計畫，將進一步打造友善交通環境、以科技領航帶動城市未來節奏、便捷連結區域的捷運路網等面向，讓台南進步繼續前行、幸福繼續前進。
 

交通局局長王銘德表示，配合行政院公共運輸通勤月票政策，台南市與高雄市、屏東縣聯手推出南高屏月票，並同步推出台南月票，台南TPASS卡片已銷售1.2萬張，大台南公車299方案、399+台鐵方案、南高屏999方案等三大方案共銷售302,606份，讓南部民眾喜迎低成本公共運輸時代，落實交通平權，提高公共運輸使用率，同時啟動市區公車路網重整計畫，依都會公車、生活公車、厝邊公車分級規劃路網，並迎來統聯、巨業二家新的客運業者投入大台南公車服務行列，提供市民更優質便捷的公車服務。
 
局長王銘德表示，大台南智慧交通中心於108年啟用，就是要成為台南市交通指揮監控管理的大腦，著手智慧交通控制系統建置與執行計畫，導入AI辨識智慧號誌，歷時5年完成舊城區、大灣交流道、永康交流道、南科與安定交流道(市道178線)、永康交流道、仁德交流道間的主要聯絡道路的動態號誌系統，提升台南市交通路網的整體服務水準，累計196處的智慧管控路口，減少整體路廊10%的旅行時間，114年將再完成永安路（北外環）、裕農路─太子路的運 走廊，進一步改善交流道與聯絡道路的交通壅塞狀況。

局長王銘德說，台南市未來2年的交通發展施政計畫，先進運輸系統（捷運）是最重要的交通基礎建設，市長黃偉哲將府城、沙崙、南科等三大發展核心一併納入6條捷運優先路網規劃內，第一期藍線、藍延線、紅線、深綠線、綠線及黃線均按部就班的展開規劃作業，其中，進度最快的第一期藍線以115年動工為目標，施工期預計6年，台南市首條捷運可望在121年營運通車；第一期藍線延伸線（114年可研核定、115年綜規案核定）、深綠線（114年可研案提報中央審議）、紅線（113年可研案提報中央審議）、綠線（113年可研案修正作業）持續推動，爭取中央核定，進入設計階段，藉由捷運建設的推動，未來以捷運及台鐵等軌道運輸為骨幹。
 
此外，捷運綠線為本市整體路網東西向重要路廊，目前刻正辦理可行性研究修正作業，本局除評估全線高架方案，為降低路線對舊城區之影響，亦評估部分地下化之可能，另為擴大路網服務範圍，也評估路線往東延伸至臺39銜接深綠線之可行性，初步考量部分地下化對服務人口及運輸效益較具優勢，且往東延伸至台39線，可形塑捷運雙十字路網（綠線與深綠線、藍延線與深綠線），交通局與府層長官及市府各相關局處經過初步討論，建議以部分地下化並往東延伸至台39線為主要評估方案。
 
該初步評估方案路線東起臺39往西串連平實轉運站、臺南火車站，行經舊城區、永華市政中心至安平地方法院，全長約17.23公里，規劃設置19站，其中地下化由小東公園至水萍塭公園，約4.56公里，共6個地下車站。後續路線方案確認後將盡速辦理地方說明會向民眾說明以爭取最大共識與支持，並儘速完成可行性研究修正提送中央審議。